凯迪拉克，美国汽车史上当仁不让的豪华品牌，1902年诞生于美国的汽车之城底特律。凯迪拉克至诞生到现在，创造了美国汽车史上的多个di一，定列义了数不清的豪华车标准。至今为止美国总统的座驾，也是非凯迪拉克加长防弹系莫属，因此说凯迪拉克见证了美国汽车业发展历程和兴盛衰败一点也不过分。

1902上市的di一款凯迪拉克车型，作为di一款诞生的美国本土汽车，采用的是完全开放的车身设计，没有顶棚，没有党风玻璃，仅有车厢和方向盘等zui基本配置。

按今天的标准来看这是敞篷跑车的配置，可是在当年，汽车还是在马车的基础上发展而来，大家可想而知驾驶它的感受应该仅仅是能比马车强一些。但在1905年，凯迪拉克就已经创造性的开发出了全封闭车身，为用户带来了更好的驾控体验。

今天要说的凯迪拉克61车系，在上世纪40年代到50年代jue对是凯迪拉克的主力车型。在1940年，它曾被62车型取代了一年，但从1941年开始，它随即复出。二战中，61车型停产了3年后又重新复产直到1951年，可见此款车型对于凯迪拉克的重要性。

61车型一共发展了4代。1939年是它的di一代车型；而后第二代继承了62车型的优点和平台，并在这一平台上衍生出了多种车系；第三代车型应该可以算是61车型zui成功的一代，销量也是61发展历程中zui多的一代；

第四代属于收官之作，在其他方面四代车型似乎没有本质的提升，但在动力总成上，采用费舍尔（Fischer）车身的61系列提供两门轿跑车型和四门轿车车型。所有凯迪拉克在1939年都使用了排量为5.7升8缸V型发动机，zui初功率为101kW，后来在1941提升到了112kW。在原先5.7L8缸引擎的基础上增加了一款5.4L的V8引擎可供选择。

随着时间的流逝，61车型也慢慢的淹没在了漫漫的历史车河中。但是作为凯迪拉克上世纪中叶的一款豪华主流的豪华轿车，它就像是茫茫宇宙中的一颗明亮的星座，永远拥有属于它的记忆。

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